三菱 ディアマンテ(DIAMANTE)

三菱 ディアマンテ DIAMANTE の直噴エンジン(GDI)搭載車において、
エンジンのアイドリング不調(不安定・エンストなど)が気になる方に、手軽にできる解決方法をご紹介します。

エンジンの不具合が多いディアマンテ(DIAMANTE)の直噴エンジンモデル

　ディアマンテ(DIAMANTE)では、1996年1月(平成8年1月)のマイナーチェンジで世界初の直噴エンジンGDIが搭載され、2002年10月(平成14年10月) まで、2500ccおよび3000ccガソリンエンジンの一部のモデルで搭載されてきました。しかし、このディアマンテに搭載している初期のGDI直噴エンジンは、ある程度の走行距離(4〜6万キロ)を走るとトラブル(エンスト・黒鉛・アイドリング不安定)が頻繁に発生しているようです。エンジン形式 6G73 や 6G72 に該当するガソリンエンジン(GDI直噴エンジン)を搭載した1996年1月(平成9年1月)〜2002年10月(平成14年10月)のディアマンテ(DIAMANTE)が該当します。

ディアマンテ(DIAMANTE) アイドリング不調のよくある症状

• アイドリング時の回転数が上下して安定しない。
• アイドリングが不安定で、ときどきエンストする。
• アイドリング時にエンジンから異音がする。エンジン音が不規則。
• Dレンジ(ドライブ)で停止していると、プルプルと車体が前後に揺れる。

　一般的にディアマンテのアイドリングは700rpm位の一定回転数で安定するのが正常な状態です。しかし、エンジンに問題が発生すると、アイドリング時の回転数は安定せず、短い周期で上下したり、突然に回転数が下がったりするなどの症状が発生することがあります。このアイドリング不調の状態が悪化すると、アイドリング中に突然エンストしたり、Dレンジ(ドライブ)に入れて停止していると車体が前後に揺れたりすることもあります。

ディアマンテ(DIAMANTE) アイドリング不調の代表的な原因：

• 直噴エンジンに多いトラブル(内部の汚れ)
• 基本的なメンテナンス不足
• エンジン内部の汚れ
• 関連部品の故障

　様々なことがアイドリング不調の原因となりますが、直噴エンジンを搭載したディアマンテ(DIAMANTE)の場合、エンジン内部の汚れの堆積が原因であることが多いです。その他の原因としては、整備不良、エンジン内部の汚れ、関連部品の故障 があります。原因は1つとは限らず複数の原因によりアイドリング不調を起こすこともあります。

原因別の対処法

1. 直噴エンジンに多いエンジン内部の汚れの堆積 (ディアマンテ DIAMANTE - 直噴モデル)
   　　⇒ 直噴エンジン向けの強力な洗浄系添加剤を使って汚れを除去、又は、オーバーホール(超高額)
2. 基本的なメンテナンス不足
   　　⇒ 消耗部品や定期交換部品の交換・清掃など、定期点検メンテナンスを実施
3. エンジン内部の汚れ
   　　⇒ 洗浄系ガソリン添加剤などで洗浄もしくはオーバーホール
4. 関連部品の故障
   　　⇒ 故障部品の調査および交換、整備工場やディーラーで修理

�@直噴エンジンに多いエンジン内部の汚れの堆積

　ディアマンテ(DIAMANTE)の直噴エンジン(GDI)搭載車では、総走行距離が数万キロを過ぎてから、エンジンの性能低下やアイドリング不調や黒煙など、インジェクション(燃料噴射装置)の周辺に堆積した汚れが原因となる問題が多発することが確認されています。ホームセンターやカー用品店で売られている添加剤は洗浄効果が弱いので改善は期待できませんが、一部の強力な洗浄系ガソリン添加剤(OH+PRODUCTS)で改善する場合が多いです。ただ、ディーラーや整備工場によっては、エンジンの分解清掃やエンジン交換など高額な整備を進められることがあるので、注意が必要です。

�A基本的なメンテナンス不足

　必要なメンテナンスが不足していることが原因となりアイドリング不調を引き起こすこともあります。一般的な使用状況であれば、2年に一回の車検の際のメンテナンスで十分で問題ありません。しかし、ユーザー車検や格安車検などでメンテナンスを省略した場合や苛酷な使用状況の場合は、エアクリーナーエレメントやプラグ、エンジンオイルなどに問題がある可能性があるので、各部を点検の上、必要に応じて交換や清掃を行います。

�Bエンジン内部の汚れ

ディアマンテ(DIAMANTE)の直噴エンジンを搭載した車種では、エンジンの内部に堆積した汚れがアイドリング不調の原因となることが多くあります。エンジン内部を洗浄してくれる「洗浄系ガソリン添加剤」を使うことで改善することが多く、ガソリン給油口から注入するだけと簡単に使用できるので、ますは一度使ってみることをおススメします。 色々な種類の洗浄系ガソリン添加剤がありますが、十分に効果が得られるのは今のところOH+PRODUCTSの洗浄系ガソリン添加剤という製品のみです。

�C関連部品の故障

　�A�Bに当てはまらない場合は、関連部品(アイドリングコントロールユニット・スロットルセンサー・エアフロメータなど)の汚れや故障が疑われます。整備工場やディーラーに修理を依頼して部品の分解洗浄や故障部品の交換をしてもらいます。
　しかし、故障が疑われる部品の一部には10万円近くする高価な部品もありますので、洗浄系ガソリン添加剤やエンジンコンディショナーによる洗浄など、出来るだけ低コストな方法を試して、考えた方が良いしょう。ディーラーや整備工場で相談する良いでしょう。

ディアマンテ(DIAMANTE)の詳細情報

高級感を追求した三菱のラグジュアリサルーン、V6エンジンを搭載し４ドアのスポーティなフォルムのボディが特徴。FR駆動とフルタイム4WDをラインナップ、トラクションコントロールやアクティブサスペンションなど充実した装備で満足度の乗り心地を作り出している。


2004年11月 平成16年11月 マイナーチェンジ
2004年4月 平成16年4月 マイナーチェンジ
2002年10月 平成14年10月 マイナーチェンジ
2000年8月 平成12年8月 マイナーチェンジ GDI直噴エンジン搭載モデルあり
1999年9月 平成11年9月 マイナーチェンジ GDI直噴エンジン搭載モデルあり
1997年10月 平成9年10月 マイナーチェンジ GDI直噴エンジン搭載モデルあり
1997年8月 平成9年8月 マイナーチェンジ GDI直噴エンジン搭載モデルあり
1996年9月 平成8年9月 マイナーチェンジ GDI直噴エンジン搭載モデルあり
1996年1月 平成8年1月 マイナーチェンジ GDI直噴エンジン搭載モデル追加
1995年10月 平成7年10月 マイナーチェンジ
1995年6月 平成7年6月 マイナーチェンジ
1995年1月 平成7年1月 フルモデルチェンジ

1994年6月 平成6年6月 マイナーチェンジ
1993年11月 平成5年11月 マイナーチェンジ
1993年1月 平成5年1月 マイナーチェンジ
1992年10月 平成4年10月 マイナーチェンジ
1992年4月 平成4年4月 マイナーチェンジ
1992年1月 平成4年1月 マイナーチェンジ
1991年10月 平成3年10月 マイナーチェンジ
1991年6月 平成3年6月 マイナーチェンジ
1990年11月 平成2年11月 マイナーチェンジ
1990年5月 平成2年5月 初期型モデル